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Suggerimenti
Qui sotto ci sono dei suggerimenti a dei problemi "insoluti" che dovrebbero essere prioritari.
Lungi da me il voler asserire che siano le soluzioni migliori, ma sono comunque da valutare anche dal punto di vista fattibilità in tempi brevi.
Vedete voi se possono essere validi.
Se ritenete di avere dei suggerimenti anche voi, fatemeli sapere e senz'altro avranno lo spazio che si meritano.
Collegamento del Locarnese - A2-T21 (Camorino-Riazzino)
Per questo problema si è scritto e sentito di tutto. Dopo la votazione del 2007 sulla Variante 95 bocciata dal popolo sono state proposte innumerevoli soluzioni che purtroppo hanno lasciato quello che hanno trovato.
Intanto il traffico aumenta e con quello pure i problemi; il percorso da Camorino a Riazzino è sempre più difficoltoso e le soluzioni al problema ..... in alto mare.
Già nel 2007 avevo pensato che la soluzione era da cercare in una "superstrada" che andasse da Camorino a Riazzino senza entrate nè uscite così da mettere a disposizione il collegamento veloce fra A2 e Locarnese.
Ho perciò messo su carta i problemi irrisolti e tutti i lati positivi che questo collegamento doveva/poteva dare.
L'idea si può vedere nel documento in PDF del link qua sotto. So benissimo, come mi si è fatto notare, che quella zona è "protetta", ma visto l'importanza che questo collegamento avrebbe (e non sono solo io ad affermarlo) potrebbe anche essere oggetto di una deroga al divieto. - Volere è potere!
Quartino - strada cantonale - traffico
Attualmente la strada cantonale da Camorino a Riazzino è sempre più intasata e si parla di voler trovare delle soluzioni in attesa che finalmente si decida di fare il collegamento veloce A2-T21. Uno dei punti critici del tratto in questione è Quartino dove oltre al traffico da e per Locarno c'è pure quello da e per il Gambarogno e per la frontiera di Dirinella. Tutto questo oggi viene risolto (??) con una rotonda che in certi momenti il traffico lo rallenta invece di snellirlo. A livello cantonale si è arrivati alla conclusione che una bretella costruita a lato della rotonda potrebbe accogliere il traffico da Bellinzona verso Locarno evitando di immetterlo nella rotonda. Questo andrebbe benissimo se poi questo traffico potesse proseguire verso Locarno per conto suo, ma a poche centinaia di metri questo traffico deve comunque riammettersi nella strada attuale per poter attraversare il sottopassaggio FFS. Dunque il problema, per conto mio, viene solo spostato più avanti.
Con il seguente documento in PDF si può vedere una soluzione che ritengo molto valida.
Quanto sopra l'ho anche inviato al dipartimento quando ho visto la soluzione trovata per migliorare il traffico in quel di Quartino.
Qui sotto potete vedere anche la risposta che ho ricevuto.
Gottardo - chiusura per lavori
Anche questo "problema" crea non pochi grattacapi; per tutto il tempo dei lavori (2-3 anni) la galleria autostradale del San Gottardo dovrebbe rimanere chiusa e il traffico secondo alcuni dovrebbe essere smaltito tramite treni-navetta come tanti anni fa. Sicuramente è una soluzione che potrebbe essere valida per tempi brevi ma per una chiusura così lunga non è assolutamente praticabile. Con i dati che ho potuto desumere dai fautori di questa "soluzione" ho potuto calcolare che si risolverebbe il traffico dei giorni di "magra" ma appena il traffico aumenta (week-end, vacanze, feste infrasettimanali, ecc.) la soluzione va in "tilt" anche sulla carta. Giornate con code di 10 km e oltre creerebbero delle code permanenti con tempi di attesa non più di ore ma bensì di giorni. Percorsi alternativi quale il San Bernardino verrebbero intasati a loro volta e il problema verrebbe solo raddoppiato.
L'unica soluzione è il secondo tunnel ! (tubo)
L'autostrada, in Svizzera, è stata voluta dal popolo per poter agevolare e snellire il traffico svizzero; permettere di poterci spostare velocemente in Svizzera. Le gallerie autostradali sono una conseguenza di questo fatto e devono restare tali. Nessuno dice che dobbiamo accogliere tutto il traffico pesante in transito, penalizzando chi l'autostrada l'ha pagata per sua comodità.
La galleria del San Gottardo era stata preventivata a due "tubi" e ora sarebbe il momento di completarla, anche per finalmente dare la sicurezza a chi la percorre. Una galleria a due tubi sicuramente è sicura e basta vedere i risultati e le statistiche relative al Seelisberg.
Molti ostacolano il raddoppio adducendo previsioni catastrofiche: aumento del traffico, inquinamento, ecc.; per l'aumento del traffico non sarà il raddoppio a crearlo e per l'inquinamento ho dei dubbi: meglio una coda di 10 e oltre km per delle ore o traffico scorrevole?
Per quanto riguarda la spesa, basterà pensare che anche AlpTransit o le autostrade sono state e sono delle spese ben maggiori; eppure sono state approvate senza problemi.
VOLERE È POTERE !
Non vogliamo essere penalizzati noi per colpa degli altri.
NON LASCIATECI SENZA SBOCCHI VERSO IL RESTO DELLA SVIZZERA !!!